Lite ny info

Hej!

Här kommer lite ny info.

Vi har inte hört något ännu från de nya avtalsförhandlingarna då förbunden väntar på att industrin ska bli klar först, så det kan ta tid innan vårt avtal blir klart men vi hoppas på att det går snabbt.

Nya turlistor är överenskomna för reparatörerna i Älvsjö.
Vi har haft 2 st informationsmöten med medlemmarna i Älvsjö ang turlistor och på sista mötet kom vi överens om en kompromiss på lista som vi kunde acceptera. Arbetsgivaren godtog dem listorna med ett par förändringar.

Vi har hävt uppsägningen av samverkansavtalet med företaget då det nu verkar börja fungera.

X-dagarna som skulle ha kommit nu i februarilönen kommer att komma i aprillönen eftersom företaget har avslöjat att de inte vet hur det fungerar med X-dagar. Vi gav vi dem uppskov till april för att det ska bli rätt saldo.

Klubbens styrelse presenteras på nästa sida.

SEKO Verkstadsklubbens styrelse 2013

Ordförande: Jonny Frimodig

Kassör: Daniel Simonsson

Ordinarie ledarmöten:
Vice ordförande Thomas Andersson
Avtalsansvarig: Kalle Linder Information: Jonas Adamek
Sekreterare: Håkan Aspgren
Utbildningsanvarig Boris Barrera

Ersättare: John Maxe Samuel Hidalgo
Mikael Hagström

Revisor: Jorge Barrera
Ersättare: Thomas Schönbeck

Valberedare: Kim Engström Maria Ohlson

Lite info om vad som är på gång

Hej!

Här kommer lite info om vad som är på gång.

Turlistor i Älvsjö
Vi har fått information från arbetsgivaren att de vill ändra turlistorna för reparatörer i Älvsjö, vi ska ha första mötet den 14/2.
Vi kommer gå ut med mer info om detta när vi vet lite mer.

Samverkan
Vi sa upp samverkansavtalet med företaget i december eftersom det inte hade funkat överhuvudtaget sen vi skrev på avtalet, när vi sa upp det så hade vi 3 månaders uppsägningstid.
Nu har vi en lite annan struktur på hur samverkan ska funka, och det verkar som att företaget har skärpt sig för nu börjar det funka lite smått, så det ser lite ljust ut på den fronten, så vi kan kanske fortsätta med samverkan.

Löner
Företaget säger att de har full koll på alla som ska ha SJ-dagar, så vi får hoppas på att de sköter det detta år.

Vi ska påbörja en förhandling med företaget angående vit för att de har tagit ut för mycket övertid på vissa personer för 2012.

Alla felaktiga avdrag som har gjorts ska kompenseras av företaget, men vi kan ännu inte säga vilken månad detta kommer att ske men förhoppningsvis väldigt snart.

Årsmöte 2013

Kallelse till årsmöte
Lördag 2 mars – 2013 Scandic Norra bantorget
kl. 17.30 startar årsmötet så äter vi kl. 19.30 på restaurang Ping Pong på Drottninggatan.
Vi behöver er anmälan för att kunna beräkna hur många vi blir som ska äta! Kallelsen tages ner 27/2!
Förslag till dagordning:

1. Mötets öppnande

2. Godkännande av kallelseförfarandet samt fastställande av dagordning

3. Val: a) mötesordförande

b) mötessekreterare

c) 2 justerare & rösträknare

4. Behandling av styrelsens verksamhetsberättelse

5. Ekonomisk rapport

6. Behandling av revisorernas berättelse

7. Beslut om ansvarsfrihet

8. Valberedarnas styrelse förslag samt fastställande av antalet ledamöter

9. Rapporter.

10. Val: Kassör 1 – 2 år
1 – 3 ordinarie ledamöter 1 – 2 år
3 – 5 Ersättare 1 år
1 – 2 revisor 1 år
1 ersättare revisor 1 år
2 – 3 Valberedare 1 år
2-3 Skyddsombud 3 år

11. Övriga frågor.

12. Mötets avslutande

Styrelsen 2012

Ordförande Jonny Frimodig
Avtalsansvarig Kalle Linder

Kassör Daniel Simonsson

Ordinarie ledamöter:
Vice ordförande Thomas Andersson
Utbildningsansvarig Boris Barrera
Sekreterare Håkan Aspgren
Informationsansvarig Jonas Adamek

Ersättare: Maria Ohlson
John Maxe

Revisor: Jorge Barrera
Ersättare: Tomas Schönbeck

Valberedare: Kim Engström kim.engstrom@transport.alstom.com
Maria Ohlson Maria.ohlson@transport.alstom.com

Övriga möteshandlingar kommer att finnas på mötet.

Du som vill jobba fackligt eller vill se någon annan i styrelsen kontaktar valberedarna.

Välkomna!

Vinter Info

Seko Verkstadsklubben

Som ni vet så har vi haft väldiga löneproblem ganska länge, vi har suttit i flera förhandlingar med företagen angående detta, och vi har nu yrkat på skadestånd både till klubben och till alla medlemmar. Summorna för dessa skadestånd är under förhandling.
SEKO centralt har börjat förbereda för nya löneförhandlingen för nästa år, Kalle Linder har varit med i den diskussionen på en avtalskonferens.
Turlistor
I november satt vi och ritade nya turlistor för Älvsjö som skulle gå igång samtidigt som T13, men det var väldigt trögt i början för att vi stod långt ifrån varandra men på sikt så kom vi närmare ett acceptabelt schema. Men då upptäckte depåchefen att vi inte var så många personer som skulle gå på listan som ledningen hade uppgett, så därför tog de beslutet att skjuta upp hela arbetet med turlistor till nästa år.
Problematik
Som alla vet har det varit en hel del snack om att arbetsgivaren inte ville lägga ut x-dagar under jul och nyår, för dem som inte jobbar kommande helg. Då hade arbetsgivaren frångått praxis och detta utan att förhandla eller ens informera facket i förväg. Men då detta påpekades och en diskussion inleddes med arbetsgivaren backade de och praxis kunde följas även denna jul och nyår.
Det har kommit fram från ett par medlemmar att företaget inte har betalt in rätt tjänstepension. Vi undersökte detta och kom fram till att företaget inte hade lagt med ob-tilläggen, nu har företaget lovat att korrigera detta i januari.
Personalvård
Nu när ett nytt år snart kommer, så tänkte vi förbereda för lite medlemsaktiviteter i vår och vi vill ha in förslag från er på vad det kan bli. Lämna era förslag till någon förtroendevald eller maila Frimodig.

Här kommer minnesaantekningar frås SO-möte

MINNESANTECKNINGAR FRÅN SO-MÖTET DEN 2012-09-24
Hso hälsade alla välkomna speciellt de nya so-ombuden.
Därefter så kom Hso med allmän information. Hso gick bl-a igenom 6kap i AML. Information om Södertälje depå och då speciellt vad statusen är i ombyggnadsprojektet. Att SL, S-tåg och Alstom är överens om att det är spår 114 som skall bli det nya verkstadsspåret med lyftbockar, taktravers samt övre plattform för takarbeten på x60 fordonen. och att spår 113 skall byggas om till förråd.
Vi pratade även om luckorna till maskinströmriktaren och Hso visade det nya handtaget som skall sättas upp på dessa luckor.
Vad som även pågår på x 60 fordonen är att vi har monterat två st. nya mät uttag när vi mäter LPP-inställningar på epac på 6040 i A 1. Vi väntar nu på svar från SL att de godkänner denna ombyggnad och jag har svårt att tro att SL skall säga nej till detta med tanke på hur mycket pengar som de kommer att tjäna på ombyggnaden. Vi kommer också att vinna väldigt mycket på so-org. förslag tänk er själva slippa att behöva riva soffor för att mäta LPP-inställningen.
UTBILDNINGAR
Vi hade en lång diskussion angående utbildningsstatusen på personalen och vi har konstaterat mer än en gång att företaget inte verkar ta detta på allvar och so-org. Förstår inte hur företaget resonerar i denna fråga. John Lindgren och Thomas Andersson fortsätter att sätta press på Alstom i denna fråga.
Håkan Fors tog på sig att gräva vidare i frågan som handlar el-skyddet vid arbeten på fordonen, vem som el-arbetsansvarig måste nu lösas en gång för alla. För det är bara att inse att det blir sämre och sämre ställt med styrande dokument, rutiner osv beroende på vilken operatör som kommer in i verksamheten numera. Avregleringar är inte alltid till godo för verksamhet vilket vi har insett för länge sedan men det verkar inte våra politiker ha förstått ännu.

PSYKOSOCIAL ARBETSMILJÖN
Om detta hade vi alla mycket att säga om. För det är bara att inse att många inte mår riktigt bra när de är på arbetet numera. Hur som helst, Hso kommer att lyfta upp denna fråga till nästa skyddskommitté möte och därifrån få arbetsgivaren att inse att nu måste det hända något radikalt i denna fråga.

KEMIKALIEHANTERING
Hur Alstom hanterar sina kemikalier blev det en ganska lång diskussion om. Det finns ett förslag från Alstom om att det skall vara tre st. so-ombud som skall handskas med denna fråga för företagets räkning. Förslaget är att Thomas Andersson skall vara ansvarig för Bro
Björn Edberg skall vara ansvarig för Älvsjö samt att Paul Pettersson skall ansvara för Södertälje. Håkan Fors framförde sina farhågor med den risken det finns med att so-ombud får ett arbetsmiljöansvar i denna fråga. Förhandlingar pågår med företaget och ansvarsbiten är en fråga i denna förhandling.
ALLMÄN INFORMATION FRÅN DEPÅERNA
Södertälje
Tillsyningningsman som finns vid tvätthallen har helt plötslig blivit tre personer vilket ställer till det för växlingen. I senaste byggprotokollet som kom från Trafikverket så skall alla tillsyningsmännen numera vara borttagna från tvätthallen i Södertälje och skall byggföretagen passera spåren vid denna plats gäller vanligt A-skydd.
Anti is anläggningen är nu tillbaka på spåret dock med ny placering ute på spåret. Hur denna anläggning kommer att fordonsstatusen i vinter återstår att se för föregående vinter var osedvanligt snöfattig.
Bro
ISS skall börja att sätt upp reklam i fordonen på spår 21. Det kan bli lite trångt samt att ordningen kan bli sämre när denna verksamhet drar igång. Golven vid portarna ute på spår 21 blir fortfarande väldigt hala vintertid. Detta har so-org. påpekat under en väldig lång tid till både Euromaint vår förra arbetsgivare och till Alstom (vår nuvarande) och S-tåg som sköter underhållet av fastigheten.
Handledarsystemet fungerar ej, gäller förmodligen hela pendeln men so-org. har mest märkt detta i Bro pga av nyanställningar och den gamla personalen får inte den fortbildningen som krävs för att kunna ta hand om nyanställd personal.
Älvsjö
I Älvsjö så har växlingen stora problem med att personal från framförallt ISS och Alstom går ut framför fordonen när växling pågår. Vilket är helt oacceptabelt. Drevkåpsolja är nu framdragen till axelsänkgraven spår 2 i sö. Trapporna på spåren för in/ut passering genom förar dörren på x60 fordonen har Magnus lovat att montera dit under oktober månad.
Vid pennan Hso Björn Edberg

Lite info från skyddsorganisationen

Hej
För er info så har jag lagt ett skyddsstopp på en sak i förrådet här i Älvsjö. Nämligen förlängningsgafflarna till Caterpillar trucken. De är av fel sort och inte anpassade till denna truck typ. Brott mot 21 § I AFS 2006:05
Hälsningar från Björn

Lite ny info om lön och div

Hej alla medlemmar!
Nu är löneförhandlingarna avslutade, det blev en kompromiss mellan våra (SEKO & ST) och företagets idéer, nya lönelistan se bilaga.
Ur protokollet: ”Parterna enades om att lägga ut 2,6 % i potten. Parterna enades också om att påbörja ett arbete för att se över lönemodellen i höst. Där ska tilläggen ses över, rensas och uppdateras bland annat för felsökarna där eventuellt fler nivåer baserat på kompetens bör införas. Vidare bör tilläggen definieras tydligare där krav och ansvar framgår. Vidare bör frågan om Växlingen lösas, nu införs ett tillfälligt tillägg på 400 kr till samtliga växlare för att de agerar växlingsledare samt utför övriga arbetsuppgifter.”
Vi har påbörjat förhandlingar om vite för de löneproblem som har varit, det går väldigt trögt framåt, men vi ska nu begära skadestånd för varje månad det är fel på lönen. Vi i Älvsjö har ju nu det problemet att vi jobbar 9 timmar på helg och eftermiddagar och då har vi bara måltidsuppehåll som är betald, men någon på lönekontoret har fått för sig att det ska vara avdrag för lunch och raster så vi får bara betalt för 8 timmar vilket är fel. Vi har påtalat detta flera gånger och sagt att de får ändra det men inget händer.
Företaget vill förändra Lagbas-rollen, dem vill att det ska heta teamledare och det ska vara hälften av ett lagbastillägg, vi har inte förhandlat om detta än men det ger en inblick i vad Alstom vill för framtiden.
Ha en god sommar och en trevlig semester så tar vi nya tag i höst..!

Info från skyddsorganisationen

Beskrivning av tillvägagångssätt vid överfart vid SL´s- tvätthall samt arbeten på depåområdet.
I samband med de rivnings arbeten som ska ske av järnvägsanläggningen på Centrumbanan, så kommer det att göras en mängd passager av lastbilar över spåren vid SL´s – tvätthall samt arbeten med järnvägsanläggningen i- och runt depån.
För att få dessa passager och arbeten att ske på ett trafiksäkert sätt och för att minimera risken att skador uppstår på SL´s anläggning samt på den personal som arbetar i anläggningen, så skall vi gå tillväga enligt följande:
All överfart skall ske enligt gällande föreskrifter för det spår som ska korsas, d vs ska man passera över SL´s spår så är det deras föreskrifter och instruktioner som gäller och när man passerar över Norra utdragsspåret så är det Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter som gäller.
När kontakt har tagits av ALSTOM´s växling för att de ska passera med ett fordon, så ska omedelbart ALL passage av maskiner och lastbilar stoppas samt alla arbeten i depåområdet stoppas och bommen vid tvätthallen ska låsas av TSM under tiden som växlingen pågår!
I de spår som ska korsas så skall det läggas in väglemmar av trä.
Marken runt omkring tvätthallen där vi ska ta oss in för att kunna ta ut de schaktmassor som måste bort är belagd med många kabelbrunnar och kanalisation för kablar. Åtgärder som skall göras där är enligt följande, körplåtar ska läggas ut för att förhindra att man kör sönder den befintliga kanalisationen. Dessa körplåtar ska läggas på sliprar som läggs i befintlig mark för att bygga upp körplåtarnas höjd över kanalisationen.
Bommar har monteras i både norra och södra änden av SL´s tvätthall. Dessa bommar ska vara nedfällda samt låsta när arbeten och passager av maskiner ej är beviljade. Finns inte TSM på plats ska dessa bommar också vara nedfällda och låsta.
Vid växlingsrörelse inom depåområdet SKALL det finnas en tågvarnare som har kontakt med växlingsledaren samt med lokföraren för att kunna varna den personal som arbetar i spårområdet. Tågvarnaren skall vara utrustad med varselväst som tydligt talar om dennes roll samt även inneha en flagga och signaltuta som varningsmedel.
Överenskommelser som gjordes i vid möte mellan Alstom/Trafikverket/Stockholmståg i Södertälje den 2012-05-10 gällande denna rutin är som följer.
• Växlingens tillsyningsman (här kallad TSM-V) kontaktar befintlig TSM vid byggspåret (som hanterar vägbommen) innan en växlingsrörelse skall starta.
• TSM vid byggspåret (här kallad TSM-B) fäller ned vägbommen/bommarna och låser den/dem.
• TSM- B kontaktar TSM-V och meddelar att växlingsrörelse kan starta och går sedan framför växlingsrörelsen på ett sådant avstånd att han /hon hela tiden är synlig för TSM-V.
• TSM-B skall varna andra personer som befinner sig inom depåområdet för pågående växlingsrörelse.

Centrala avtalet klart

Avtal klart för 10 000 SEKO-medlemmar inom spårtrafikbranschen

SEKO – Facket för Service och Kommunikation – och Almega har kommit överens om ett nytt avtal för omkring 10 000 SEKO-medlemmar på spårtrafikområdet, som omfattar bland annat lokförare, tågvärdar och underhållspersonal.

Det centrala avtalet är stärkt och innehåller löneökningar på 2,6 procent under en ettårsperiod (1 april 2012- 31 mars 2013).

– Löneökningsnivån ligger i linje med övriga uppgörelser på arbetsmarknaden. Vi har dessutom fått in viktiga skrivningar i avtalet som ska stärka möjligheten till fasta jobb och samtidigt begränsa arbetsgivarens möjlighet att utnyttja tidsbegränsande anställningar, säger Valle Karlsson, ombudsman på SEKO med ansvar för spårtrafikområdet.

En annan för SEKO viktig del i avtalet är skrivningarna kring principer för lönesättning och att tydliga kriterier ska gälla.

– Bland annat ska lägstalönerna i avtalet inte tillämpas generellt, utan det ska alltid ske en förhandling om dessa löner. Sker ingen löneutveckling för medlemmen efter det att lokala parter har förhandlat kan detta bli föremål för central förhandling, säger Valle Karlsson.

Avtalet slår också fast att arbetet mot hot, våld och ensamarbete inom spårtrafiken som inleddes i och med 2010 års avtalsförhandlingar, ska fortsätta. Den projektgrupp som tidigare har tillsatts ska fortsätta sitt arbete.

– Det är jätteviktigt för oss att arbetet mot hot och våld inom branschen intensifieras. Det här är en fråga som SEKO driver hårt själva, och med det nya avtalet slår vi även fast hur vi gemensamt ska arbeta framöver för att vi ska minska förekomsten av hot och våld, säger Valle Karlsson.

Avtalet i korthet:

•Avtalsperiodens längd är ett år och löper ut den sista mars 2013.
•Avtalet innehåller löneökningar på 2,6 procent.
•Användning av visstids- och timanställda ska begränsas genom nya skrivningar i avtalet.
•Tydliga principer för lönesättning finns inskrivna i avtalet, lägstalöner ska inte tillämpas generellt.
•Arbetsgruppen som tillsattes 2010 för att hitta lösningar när det gäller ensamarbete samt hot- och våld för ombordpersonal, ska fortsätta sitt arbete.
•Förstärkta skrivningar gällande fortbildning för skyddsombuden.

Lite info från skyddsorganisationen

Hej!
Skyddsorganisationen begär enligt 6 kap 6a AML om föreläggande på saknad av utbildning i vistelse i spår. Hänvisning enligt BVF/906 7§ sid 9, krav på förnyelse vart 3:e år.

Alstom har 10 dagar på sig att se över kompetensen och att utbildning ges till personal som saknar kompetensen eller vars behörighet gått ut.
Det finns ca: 94 st där utbildning saknas eller info om att behörighet finns.

Vi begär också enligt AML 6 kap 6a ett föreläggande på saknad av utbildning inom SJF/053.
Det finns ca: 52 st som saknar kompetens eller giltig behörighet. Vi begär en handlingsplan inom 10 dagar, samt att utbildningarna verkställs inom 30 dagar.

Vi har också konstaterat att andra behörigheter bör ses över t ex växling.

Skyddsorganisationen överlämnar blanketterna till Karl Ringqvist för underskrift.

Med vänliga hälsningar Skyddsorganisationen inom SEKO/ST.